Das Entwerfen und tüfteln mit Adaptionen fing damals an, als ich mir ein gebrauchtes Haibike XDURO (MY 2017) kaufte. Es sollte mein selbstgebautes TREK Hardtail (MY 2011) Ebike ablösen und mir den Einstieg ins Mountainbiking ermöglichen.
Nach kurzer Zeit stellte sich leider heraus, dass es meinen Ansprüchen nicht genügte: Für längere Ausfahrten war der Akku zu klein und der Motor für steileres Gelände zu schwach.. Was nun? Weiterverkaufen? Größeren Akku kaufen? Eine konventionelle Lösung für diese Punkte gab es nicht und die Suche nach Alternativen begann…
Ich war mit dem Bafang BBSHD, einem chinesischen Mittelmotor, meines Hardtails, sehr zufrieden. Ersatzteile von Bafang waren leicht verfügbar und der Motor ließ sich problemlos mit jedem Standardakku verwenden. Während dieser Zeit erzählte mir ein Freund vom Bafang Ultra G510/M620, dem großen Bruder des BBSHD. Dieser Motor benötigte jedoch spezielle Rahmen mit passender Motorenhalterung. Mein Freund fragte, ob dieser nicht auch in mein Haibike passen könnte und stieß mit der Frage völlig ungeahnt etwas los.. Nachdem ich etwas recherierte, stellte sich heraus, dass ich nicht der Erste war, der versuchte, einen Bafang Ultra in einen Bosch-Rahmen zu integrieren. „KaroKönig“, aus dem Pedelec-Forum, hatte bereits Ähnliches mit seinem CUBE Rahmen vollzogen:
Die Idee gefiel mir gut und spornte mich an einen ähnlichen Umbau zu wagen. Bis dato hatte ich nur das TREK Hardtail mit einem BBSHD ausgestattet und den Akku dazu gebaut. Mit den dabei gesammelten Erfahrungen konnte ich auch in etwa abschätzen, was da vor mir lag. Die Entscheidung war also gefasst und ich bestellte einen Bafang Ultra!
Ich begann damit den Bosch-Motor zu entfernen und eine passende Position für den neuen Motor zu finden. Hierzu trennte ich mit dem Winkelschleifer Teile der Motorenaufnahme heraus, um Platz zu schaffen. Die potentiell genommene Stabilität wurde später wieder durch die Querverschraubung mit Adaptionsplatten und Motor wieder hergestellt. Da ich keinerlei 3D-Modelle besaß musste ich für die Entwicklung zu einer herkömmlichen Methode greifen:
Cardboard Aided Design (oder kurz „CAD“ 😉).
Der Wechsel von Bosch zu Bafang ermöglichte mir auch den Akku meines Hardtails bei beiden Ebikes zu verwenden. Zudem konnte ich nun einen Akku bauen, der meinen Ansprüchen genügte und groß genug für längere Touren sein sollte. 😀
Dieser erste Umbau bewegte mich dazu, mich weiter mit dem Thema zu befassen. Über die Zeit kontaktierten mich immer mehr Leute, die ebenfalls ihr Ebike umrüsten wollten. Es motivierte mich und ich versuchte generelle Lösungen für ähnliche Rahmentypen zu entwickeln. Das Ergebnis davon liegt ja vor dir! 😉